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【樂淘集運】央視牛X!中國的3000萬"老司機",早該被拍出來

2020-10-15  影探

    眾所周知,央視紀錄片常出精品。

    像《舌尖上的中國》《航拍中國》等,都是大家已經耳熟能詳的作品。

    不過,除了這些大製作之外,央視出品的很多小成本紀錄片的質量,常常也很好。

    最近,我就發現了這麼一部良心好片。

    由央視在今年出品,小成本,豆瓣8.6,看過的人數卻寥寥。

    我實在不想你錯過它——

    《顛簸貨運路》

    2020.3.18.中國

    在中國的土地上,有這麼一羣人。

    他們每日穿梭於神州大地上,勤勤懇懇,風雨無阻。

    全國78%的貨運量靠着他們承擔起來,而他們這個羣體的數量也超過了3000萬。

    但,關於他們的紀錄片或者影視劇卻少得可憐,幾乎算是隱形人。

    他們有一個可以通用的名字,"中國貨車司機"

    央視牛X!中國的3000萬"老司機",早該被拍出來

    我們常常羨慕公路片中主角們説走就走的快意灑脱,以及沿途的美景。

    而他們大部分時間正是在路上奔馳,卻往往並不如電影主角那麼自由和快樂。

    他們的故事很平凡,卻也並不普通。

    他們的故事有太多可説,也值得説。

    >>>>生死之旅

    很多貨車司機——尤其是跑長途的——每次出車其實都是一場生死之旅。

    長時間的駕駛、夜間行車、複雜的道路、多變的天氣、孤立無援的偏僻之地......

    不論哪一項都必須謹慎對待,因為稍有差池,便是危及性命的大事。

    片中,來自安徽合肥的楊華明剛剛就經歷了一場死裏逃生。

    老楊已經是個跑了11年大車的老司機了,但這次的活還是讓他心裏有些發怵。

    他要運送一根橋樑鋼構去雲南,這根鋼構將被裝在元江特大橋上。

    央視牛X!中國的3000萬"老司機",早該被拍出來

    這是老楊第一次運送這種龐然大物。

    且不論萬一耽誤了工期會造成多大的損失,光是這東西的重量就讓他擔憂不已。

    重量大,就意味着慣性大。

    加之雲南的山路又多,諸多臨崖彎道以及上下坡,有多危險可想而知。

    所以出發之前,老楊仔仔細細地把全車檢查了好幾遍,絲毫不敢怠慢。

    央視牛X!中國的3000萬"老司機",早該被拍出來

    然而命運總是愛同人開玩笑的。

    進入貴州境內不久,老楊特意檢查了多遍的剎車竟然失靈了。

    而此時,他們正行駛在大部分司機都很畏懼的黔西南路段上。

    高山陡坡和彎道岔路極多。

    央視牛X!中國的3000萬"老司機",早該被拍出來

    坐在旁邊拍攝的記者估計是還沒反應過來,竟茫然問道:

    "現在咱們是開慢點就行了嗎?"

    "不是我想慢就能慢的了,開不慢啦!"

    老楊匆匆答上一句後,不敢再多話,因為得全神貫注地利用搶檔的辦法來強制性減速。

    好在是,儘管經歷了這幾分鐘的驚心動魄,老楊最終還是成功把車剎停在了臨時救援道路上。

    央視牛X!中國的3000萬"老司機",早該被拍出來

    一番檢查後,發現原來是給剎車片降温的電子閥門壞了,高温導致了剎車失靈。

    像這種事情,你説,誰能想得到?

    央視牛X!中國的3000萬"老司機",早該被拍出來

    次日,老楊把貨物準時送到了施工現場。

    他拿出手機和家人視頻,給她們看已有雛形的元江特大橋,跨山相望,氣勢巍峨。

    女兒在那邊看到,情不自禁地誇出口,"哇,這麼厲害啊!"

    站在未完工的大橋上,望着雲山霧繞的景緻,老楊也禁不住咧開了嘴笑,是啊,這麼厲害的工程,自己也有功勞。

    昨天的生死時速,此刻早已被他拋到了九霄雲外。

    央視牛X!中國的3000萬"老司機",早該被拍出來

    另一位來自山東的貨車司機宋玉蘭的經歷就更加驚險了。

    2013年,在送貨去緬甸後回程的途中,她和同行幾位司機遭遇了當地發生的武裝衝突。

    槍聲就在耳邊,他們真是一動不敢動。

    因為擔心會被流彈打中,他們悄悄躲在了貨車底下。

    槍戰斷斷續續進行了一個多小時,他們便也在貨車底下趴了一個多小時。

    不過,這仍然只能算宋玉蘭在其貨車生涯中魔幻而平常的一天。

    魔幻在,送貨送到槍戰現場。

    平常在,和老楊一樣,即便是和死神擦肩而過,她還是得依舊上路。

    央視牛X!中國的3000萬"老司機",早該被拍出來

    >>>>人都是逼出來的

    其實,行車中遭遇的這些危險,也就是當時的事兒,過去了便過去了。

    與之相比,貨車司機常常面臨的另一個問題卻是長時間的,且伴有難以忍受的痛苦——

    不能陪在家人身邊。

    比如片中來自安徽的馬旭,常年往返於上海和蘭州之間拉貨送貨。

    跟拍他的時候,他已經在路上跑了一個多月了。

    家裏人只能先把車開到他路線上的服務區,趁着休息的時候見上個幾十分鐘。

    央視牛X!中國的3000萬"老司機",早該被拍出來

    比如前面講到的宋玉蘭,女兒最初也很難理解她,只知道媽媽經常不在身邊。

    直到上了高中,女兒明白了事理,才漸漸和她成了無話不談的好朋友。

    央視牛X!中國的3000萬"老司機",早該被拍出來

    再比如18歲就開始跑車的馬建民,在兩個孩子的童年生涯裏幾乎是缺席的。

    孩子們的家長會,他一次都沒能去參加過,媳婦説到這事的時候還會忍不住哭。

    於是,後來他索性退出了跑車行業,在物流園邊上開了個小飯館。

    不開車送貨了,只開車送孩子上下學。

    再至於和家人間的矛盾隔閡那些已成頑疾,無法釋懷的,

    紀錄片雖未拍,但不難想象,恐怕不少。

    央視牛X!中國的3000萬"老司機",早該被拍出來

    故而有些人如馬旭一樣,每天就盼望着早點送完貨返程同家人團聚。

    也有些人,乾脆就把貨車當成了他們的家。

    實際上,貨車本來也就相當於一個移動的家了。

    衣食住行,基本都可以在貨車上解決。

    就只少了一樣,家人。

    於是,或是擔心,或是為了陪伴,或是為了幫忙,有些妻子會選擇跟丈夫一起跑車。

    來自甘肅的苗姐,就是其中之一。

    央視牛X!中國的3000萬"老司機",早該被拍出來

    第一次跟車的時候,她是陪丈夫去拉薩送貨。

    路上兩人不僅碰上了惡劣的天氣,一會兒下雨一會兒下冰雹的,

    還看到4、5輛車衝下了路基。

    苗姐深感跑車之苦,想着要是路上有個人能説説話就好了。

    雖然貨車司機一般也會有搭檔,但總歸不如親人在身邊來得安心舒坦。

    於是苗姐轉手了自己生意尚可的服裝店,決定跟車。

    而這一跟,就是16年。

    從一個萌新小白,到如今聯繫貨源、講價、找渠道等各個方面的老手,苗姐笑稱:

    都是被逼的。

    央視牛X!中國的3000萬"老司機",早該被拍出來

    在中國,像苗姐這樣的人有近千萬,她們被稱為"卡嫂"

    一般的卡嫂,只是自己跟車,孩子還是留在家裏,像苗姐這樣。

    但也有很多人選擇拖家帶口跟車。

    有的甚至會帶上自己心愛的狗狗,全國各地到處跑。

    在這樣的情況中,貨車其實已然與家並無二異了。

    家的概念本就與住所無關,只關乎身邊陪伴的人是誰。

    央視牛X!中國的3000萬"老司機",早該被拍出來

    >>>>微縮的人生

    冒着這麼大的風險,忍受着這麼深的孤獨,貨車司機們圖什麼?

    有為了讓家人過得好一點的。

    比如貨車司機白師傅,跑了30多年車了,沒見着落存下來多少錢。

    但一想到孩子的房和車都搞定了,他還是忍不住樂開了花。

    央視牛X!中國的3000萬"老司機",早該被拍出來

    有為了還債的。

    比如來自鄂爾多斯的隋金榮,人稱四丫頭

    年輕時,為了支持丈夫做生意,她向親戚借了50萬,誰知後來生意失敗。

    兩人離了婚,丈夫無力償還鉅額債務,倔強的四丫頭便獨自攬了過來,開始了拉煤送煤的生活。

    她直言,那時候覺得根本就不可能還得上,死的心都有了。

    央視牛X!中國的3000萬"老司機",早該被拍出來

    當然,也有純粹是因為喜歡的。

    丁澄就是個典型。

    他是個卡車迷,夢想是藉着送貨的機會走遍大江南北,來一場環中國行。

    片中,攝製組跟拍了他的第一次旅程,目的地是漠河,中國的極寒之地。

    雖然一路上凍得齜牙咧嘴的,但丁澄的臉上卻難掩興奮。

    當他終於看到一片白茫茫雪地的時候,還忍不住下車跑過去拍照。

    央視牛X!中國的3000萬"老司機",早該被拍出來

    150分鐘的片子,十位主角,十段旅程,也是十個微縮的人生。

    有苦也有樂,有淚水也有歡笑,而這便是這部紀錄片最值得稱道的地方。

    不一味賣慘,也不一味歌頌。

    貨車司機們慘是真的。

    常常十天半個月見不到家人,遇上惡劣天氣、路面結冰什麼的還得多耽擱幾天。

    為了少上廁所,得少喝水,更不用説什麼洗澡換衣服這樣的麻煩事兒。

    更不用説其隨時隨地面臨着的生命危險。

    央視牛X!中國的3000萬"老司機",早該被拍出來

    大雪封路,貨車司機只能隨地抓雪洗臉

    貨車司機們偉大,也是真的。

    雖然中國物流的發展突飛猛進,但貨運主要靠的還是貨車司機。

    每天,他們要運送1.38億件快遞,裝卸215萬噸蔬菜。

    還有各種建材、藥品、原料等等,不一而足。

    能夠出門就買到我們想買的東西,祖國的經濟建設得以正常運行,貨車司機功不可沒。

    他們就像奔波在中國血管裏的紅細胞,為這片土地和它的居民輸送着氧氣。

    央視牛X!中國的3000萬"老司機",早該被拍出來

    本片沒有過多評判他們,更多的時候是在安靜記錄。

    可也正是因為這樣,他們的故事才更加真實,更加鮮活動人。

    中國貨車司機三千多萬,每天、每時、每刻,都有他們的身影奔馳在大江南北。

    有的為了夢想,有的為了生活,但歸根結底,還是為了心中的那個"盼頭"。

    和無數人一樣。

    他們值得被看見。

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